Pourquoi une étude posturale?
LA POSITION DU CYCLISTE
LA Position du cycliste doit permettre à celui-ci de pratiquer son sport sans douleur autres que celles liées directement à l'effort fournit.
Toute douleur est anormale et doit être traitée comme telle.
J'ai rencontré de nombreux cyclistes qui, au cours de la conversation , finissaient par avouer avoir " mal ici ou là " et qui considéraient cela comme normal ?
Le but de l' ETUDE POSTURALE est de :
- éliminer les contractures musculaires lombaires et cervicales ,
- éliminer les douleurs aux pieds
- éliminer les tendinites
- favoriser le confort et le rendement
- permettre l'aérodynamisme nécessaire à la performance
CEPENDANT rien ne sert si les cotes ne sont pas bien reportées et si le vélo est mal réglé .
Le cycliste bien positionné ne doit pas faire " de bec de selle " lorsqu'il fait l'effort correspondant à son " Activité cycliste " .
Nous entendons par activité cycliste la catégorie dans laquelle se range le cycliste et non pas celle dans laquelle il souhaiterait se trouver .
Un coureur sera amené à développer une puissance importante tout au long de la course alors qu'un cyclotouriste ne fera pas un effort aussi violent . Les deux seront positionnés différemment. Ainsi nous faisons intervenir le type d'activité cycliste ( qui rejoint la moyenne horaire sur X Km ! )
Contrairement aux nombreuses idées toujours en cours nous pensons que positionner un cycliste sur un mannequin et mettre sa rotule dans l'axe de la pédale lorsque la manivelles est horizontale n'est pas une bonne solution. En effet le cycliste doit-il être positionné " correctement " lorsqu'il est arrêté dans un laboratoire sur un mannequin qui est statique ou au contraire lorsqu'il pratique son " activité cycliste " sur la route. Pour moi c'est sur la route que le cycliste doit être bien positionné . En Laboratoire avec une position statique ou dynamique trop de paramètres ne sont pas pris en compte et donc une seule partie du problème est traitée .
L'originalité et l'exclusivité du Protocole Mécacote vient du fait que nous utilisons des paramètres qui sont importants et en particulier " LE CREUX DE SELLE ".
En effet chaque selle a un " CREUX DE SELLE " différents et parfois même sur la même selle il " bouge " sur quelques milliers de kilomètres . Prenez une selle FLITE et vous constaterez que le point le plus creux du croissant ( selle neuve ) se trouve à 170/175 mm du bec . cette même selle après 1500 km verra le point le plus creux du croissant se trouver uniquement à 150/155 mm du bec de selle ? La conclusion est évidente : il faut tenir compte du " CREUX DE SELLE " dans la position .
La hauteur de selle dépend de la longueur de l'entrejambe mais aussi de la longueur du pied et de la longueur du métatarse. Deux cyclistes qui ont le même entrejambe avec la même longueur de pied mais l'un ayant un métatarse beaucoup plus grand ne pourront avoir la même hauteur de selle puisque la distance réelle entre l'axe du métatarse et le pubis sera différente
La hauteur de selle que nous calculons tient aussi compte ( pour une petite part ) de l'affaissement de cette dernière lorsque le cycliste est assis et de la hauteur du talon virtuel de la chaussure.
Avec le Protocole Mécacote nous mesurons la souplesse du cycliste avec un flexométre parce que deux cycliste qui ont la même morphologie mais pas la même souplesse ne seront pas positionnés de la même manière .
En effet rien ne sert de vouloir " ressembler " à un coureur aussi faut-il pouvoir prendre
la " position " du coureur et la souplesse intervient dans la distance selle / cintre mais aussi dans la hauteur entre la selle et le guidon .
Le cycliste doit être " positionné " naturellement sans contrainte pour ne pas générer de contractures avant d'avoir commencé à pédaler .
Autre point important qu'il ne faut pas négliger : la distance selle / cintre et la position du buste et des bras du cycliste.
De nombreux cyclistes , lorsqu'il faut " visser " ou rouler vite , sont amenés à faire " du bec de selle ".Cela est anormal et les causes sont généralement les suivantes :
- position de la selle trop reculée
ou
-potence trop longue.
A l'effort lorsque les muscles des bras sont contractés ils tirent le buste vers l'avant si la potence est trop longue ou si la selle est trop reculée .
En aucun cas il ne faut relever le bec de selle , cela bascule le bassin vers l'arrière et génère des douleurs lombaires .
Pour moi le cycliste doit être " calé " sur la selle et ne plus en bouger .
Certains me diront que la position avec une selle "reculée " permet de " pousser et tirer " sur les pédales et c'est vrais .
Il faut cependant modérer le jugement en faisant intervenir un élément important : lorsque le cycliste " pense à pousser et tirer sur les pédale " tout d'abord il doit y penser et ensuite il ne " peut pas tourner les jambes " .
En course il faut " tourner " les jambes entre 90 et 110 tours de pédale à la minute et bien plus sur la piste ( jusqu'à 170 tr/mn ) , avec la position reculée ces cadences ne peuvent pas être atteintes et la gestuelle qui , à une fréquence basse peut être dirigée , ne suit plus .
Cette position est à recommander pour les cyclotouristes .
Il est cependant vérifié , et mon ami le Docteur Zéno ZANI , médecin du GIRO , me l'a confirmé , cette position est celle qui procure le plus de rendement mais à 60 tours de pédale à la minute …..pour rouler à 50 km/h il faudrait un braquet de 13,88 mètres soit un 72 x 11 !!!!
Depuis trois ans nous avons positionné des coureurs , des pistards , des cyclosportifs , des cyclotouristes , des triathlètes , nous avons résolu les pathologies que la médecine traditionnelle n'arrivait pas à résoudre et l'un des points les plus importants se trouve au niveau des pieds .
En effet tout passe par le pied et l'appui sur la pédale.
Un mauvais appui et tout le cycle du pédalage peut être faussé avec apparition de douleurs lombaires , de " feu aux pieds " , ce point est très important tout comme l'achat des chaussures . Il est nécessaire que les chaussures soient " justes" avec une paire de socquettes fine et elles doivent serrer un peu avec une paire de socquettes de ville .
. Lors de l'achats de vos chaussures il faut vérifier ce point .
La position des cocottes doit être telle que le haut de la cocotte dépasse de 10 à 15 mm du niveau du cintre pour une bonne prise en main et éviter.
La hauteur du cadre et l'inclinaison du tube de selle .
Pour nous la hauteur du cadre dépend du but recherché avant tout , confort , rendement , compétition, longueur utile de tige de selle . Un cyclotouriste aura un cadre plus grand avec un tube de selle plus incliné vers l'arrière pour " ouvrir " le triangle et ainsi apporter plus de confort.
L'inclinaison du tube de selle est fonction de la selle et du recul du bec de selle ensuite du déport de chariot puisque nous savons que les normes prévoient que le chariot de tige de selle tient la selle par le milieu du rail.
Notre protocole calcule l'inclinaison du tube de selle pour que ces contraintes soient respectées .
LA POSITION DU CYCLISTE ce n'est pas uniquement une visite chez " un positionneur " ; c'est aussi s'assurer que le cycliste a trouvé ce qu'il est venu chercher , moins de douleurs , plus de confort , etc….
Pour moi 'l'ETUDE POSTURALE Mécacote est terminée lorsque le cycliste est en mesure de confirmer qu'il a bien une amélioration après avoir roulé quelques centaines de kilomètres. Il est indispensable qu'il y ait la confirmation sur le terrain.
RENSEIGNEMENTS
V BLONDEAU tél : 05 56 34 35 22 Créateur du ConceptMÉCACOTE